INTRODUCCIÓN
El recorrido de la AC100 de 2024 será el mismo que el de 2023. La zona de Chantry Flats permanece cerrada debido a las importantes reparaciones que se están llevando a cabo en los senderos Upper Winter Creek y Lower Santa Anita Canyon. El problema radica en que el incendio Bobcat dañó gravemente la vegetación que contenía el drenaje del cañón tras una fuerte tormenta invernal. Después de las intensas lluvias, grandes árboles fueron arrancados y arrojados como palillos de dientes en las profundidades del cañón. No preveo que se pueda acceder a la zona de Chantry próximamente. Por suerte, tenemos acceso al Monte Wilson a través de los senderos Gabrielino y Kenyon Devore, que ofrecen un recorrido muy exigente, sustituyendo así a Chantry.
El plan básico para la AC100 de 2024 es terminar en Altadena a través del sendero Kenyon/Devore hasta la cima del Monte Wilson, evitando Chantry. La carrera pasará por Shortcut y continuará por la carretera Edison hasta Newcomb Saddle East, pero después de Newcomb Saddle East, seguirá por la carretera Rincon-Redbox a través del campamento West Fork hasta Redbox, desde Redbox tomará el sendero Gabrielino hasta el inicio del sendero Kenyon/Devore en el sendero Gabrielino y continuará por el sendero Kenyon/Devore hasta la cima del Monte Wilson y hasta Idlehour, Sam Merrill, Millard y el parque Loma Alta en Altadena. Hay un archivo GPX y un mapa de Google Earth que puede descargar, así como un mapa interactivo en el sitio web. Newcomb Saddle se ha movido 2 millas al este en la carretera Rincon-Redbox para que el recorrido sea de 100 millas, por lo que se llama Newcomb Saddle East.
Varios corredores y voluntarios han solicitado un mapa para conducir desde la autopista 210/Angeles Crest Hwy (ACH) Hwy 2 hasta Shortcut Saddle y cualquier cierre de autopista. Hay tres conjuntos de mapas en el sitio web de AC100 en “Información” (en la parte inferior) en “Cierre de autopistas/Rutas de circunvalación”:
- Conducir desde Vincent Gap hasta Islip Saddle evitando el cierre de la ACH entre VG e IS. Este mapa está pensado principalmente para el equipo de apoyo de los corredores que deseen conducir desde VG hasta IS durante la carrera, en caso de que la ACH esté cerrada entre VG e IS el fin de semana de la carrera.
- Si la carretera ACH está cerrada entre Big Tujunga Canyon Road y Mt Wilson, deberá conducir desde Shortcut Saddle hasta Redbox o Finish Line en Loma Alta Park.
- Conduciendo desde 210/ACH hasta Shortcut Saddle.
DISCUSIÓN
El Bosque Nacional de Ángeles (ANF, por sus siglas en inglés) tiene actualmente dos cierres de la autopista 2:
- La puerta de acceso en la autopista 2 está cerrada entre Redbox y Big Tujunga Canyon Road (a 3,2 km al oeste de Shortcut Saddle).
- La puerta está cerrada en Vincent Gap e Islip Saddle.
El cierre de la autopista 2 cerca de Chilao ha sido reparado por completo, por lo que ahora se puede acceder a Shortcut, Chilao, Mt Hillyer, 3 Points, Cloudburst, Eagles Roost e Islip Saddle a través de la carretera Upper Big Tujunga Canyon Road (UBTCR), que da acceso a la autopista 2, varios kilómetros al oeste de Shortcut.
Podemos acceder a Inspiration Point y Vincent Gap a través de la autopista 2 desde Wrightwood, como lo hemos hecho en el pasado. Y siempre hemos tenido acceso a Redbox, Mt Wilson, Idlehour, Sam Merrill, Millard y Finish.
El problema era el acceso a SC, Chilao, MH, 3Pts, CB, ER e IS. Cuando Caltrans reparó recientemente la autopista 2 cerca de Chilao y abrió La puerta de UBTCR, a media milla al oeste de SC, abrió un gran tramo de la autopista 2 que había estado cerrado desde las tormentas invernales de 2023.
Tras las tormentas invernales de 2023 en el Bosque Nacional Agrícola (ANF), se produjeron tres cierres de la autopista 2:
- Puertas cerradas entre RB y SC debido a los daños en la autopista 2 de Redbox.
- Puertas cerradas con llave cerca de Chilao debido a los daños en la carretera Chilao Hwy 2.
- Puerta cerrada con llave en VG e IS debido a daños en la autopista 2 (VG/IS).
Los daños en la autopista Chilao 2 fueron los más graves, con importantes desperfectos estructurales que requirieron la instalación de un nuevo sistema de drenaje bajo la nueva autopista, la cual ya ha sido reparada por completo. Como resultado de la reparación, se han reabierto las compuertas entre UBTCR e IS.
Los daños en la autopista 2 de Redbox no son graves y las puertas de acceso a la autopista 2 permanecen cerradas en Redbox y al oeste de BTCR. La autopista en la zona inmediata no presenta daños. El problema radica en un gran muro de contención de madera y acero, relleno de rocas sueltas y escombros, que debe ser retirado. Inicialmente, su reparación estaba prevista para noviembre de 2023, pero se retrasó para solucionar el problema de Chilao. ¡La solución del problema de Chilao permitió la apertura de todo el Bosque Nacional de Apalaches al público!
Los daños en la autopista 2 causados por VG/IS representan un problema, y las barreras en VG e IS están cerradas. Grandes rocas (del tamaño de automóviles) cayeron sobre la autopista, dañando gravemente su superficie. Las rocas ya fueron retiradas y se está reparando la superficie. La estructura básica de la autopista permanece intacta. Caltrans está reparando y repavimentando la zona afectada.
CONCLUSIÓN
A día de hoy, podemos acceder a todas las zonas de asistencia con bastante facilidad:
- Se puede acceder a IP y VG a través de la autopista 2 desde WW.
- SC, Chilao, MH, 3Pts, CB, ER, IS es accesible a través de UBTCR.
- RB, Mt Wilson, Idlehour, SM, Millard y Finish son Accesibles como siempre lo han sido.
El principal desafío para la AC100 de 2024 será que el equipo de apoyo de los corredores pueda seguirlos después de que salgan de VG, si la ACH está cerrada entre VG e IS. Una vez que el corredor salga de VG hacia IS, su equipo tendrá que recorrer una ardua hora o más por el desierto para llegar a la UBTCR y volver a la autopista 2, varios kilómetros al oeste de SC, y luego conducir hasta IS.
Esta no es la primera vez que tenemos un cierre entre VG e IS. Pero esta es la primera vez que tenemos dos cierres de autopista.
Sin embargo, no hay daños en la autopista en el punto de cierre de RB, por lo que hay muchas posibilidades de que el problema en RB se solucione para el fin de semana de la carrera de 2024.
El plan de CalTrans era reparar primero los daños en la carretera de Chilao (lo cual era una tarea enorme), por lo que ahora el público tiene acceso a todo el Bosque Nacional de Achiewan, aunque con algunas soluciones provisionales. Luego, repararían los daños en la carretera VG/IS (lo cual están haciendo activamente ahora). Y, por último, repararían la zona de RB (que es el problema más fácil de solucionar).
Esta es la situación actual de la AC100 de 2024, mientras esperamos que pasen las tormentas invernales de 2024.
En resumen, "a día de hoy", podemos instalar el AC100 de 2024.
2 respuestas
Gracias por las actualizaciones, lo apreciamos mucho. Por difícil que sea, preferimos una actualización transparente y honesta a quedarnos con la duda. Me emociona ver que la AC100 2024 está cada vez más cerca de hacerse realidad. Sabemos que el equipo de la AC100 está haciendo todo lo posible para que esta carrera se lleve a cabo y, por lo que parece, lo lograremos. Siempre que tengamos puestos de avituallamiento bien equipados y voluntarios increíbles (como siempre ha tenido la AC100), nosotros, como corredores, lo conseguiremos. Nuestros equipos, si los tenemos, disfrutarán de su propio "Car Ultra" mientras gestionan los diferentes puntos de encuentro. ¡¡VAMOS AC100 2024!!
Esta información se encuentra publicada en Caltrans respecto al estado de los dos cierres de la autopista 2: El tramo de la SR-2 desde Mount Wilson Red Box Road hasta un punto al oeste de Upper Big Tujunga Canyon Road podría permanecer cerrado hasta la primavera. El tramo de la SR-2 desde Islip Saddle hasta Vincent Gulch se cierra anualmente durante el invierno debido a las peligrosas condiciones de la carretera. Probablemente permanecerá cerrado hasta el verano de 2024 para realizar reparaciones.
Conocido