{"id":17759,"date":"2024-03-11T23:37:40","date_gmt":"2024-03-12T06:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ac100.com\/?p=17759"},"modified":"2024-03-16T02:37:23","modified_gmt":"2024-03-16T09:37:23","slug":"status-of-2024-ac100-revision-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ac100.com\/es\/status-of-2024-ac100-revision-a\/","title":{"rendered":"Estado de AC100 2024"},"content":{"rendered":"

INTRODUCCI\u00d3N<\/strong><\/h2>\r\n

 <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

El recorrido de la AC100 de 2024 ser\u00e1 el mismo que el de 2023. La zona de Chantry Flats permanece cerrada debido a las importantes reparaciones que se est\u00e1n llevando a cabo en los senderos Upper Winter Creek y Lower Santa Anita Canyon. El problema radica en que el incendio Bobcat da\u00f1\u00f3 gravemente la vegetaci\u00f3n que conten\u00eda el drenaje del ca\u00f1\u00f3n tras una fuerte tormenta invernal. Despu\u00e9s de las intensas lluvias, grandes \u00e1rboles fueron arrancados y arrojados como palillos de dientes en las profundidades del ca\u00f1\u00f3n. No preveo que se pueda acceder a la zona de Chantry pr\u00f3ximamente. Por suerte, tenemos acceso al Monte Wilson a trav\u00e9s de los senderos Gabrielino y Kenyon Devore, que ofrecen un recorrido muy exigente, sustituyendo as\u00ed a Chantry.<\/span><\/p>\r\n

El plan b\u00e1sico para la AC100 de 2024 es terminar en Altadena a trav\u00e9s del sendero Kenyon\/Devore hasta la cima del Monte Wilson, evitando Chantry. La carrera pasar\u00e1 por Shortcut y continuar\u00e1 por la carretera Edison hasta Newcomb Saddle East, pero despu\u00e9s de Newcomb Saddle East, seguir\u00e1 por la carretera Rincon-Redbox a trav\u00e9s del campamento West Fork hasta Redbox, desde Redbox tomar\u00e1 el sendero Gabrielino hasta el inicio del sendero Kenyon\/Devore en el sendero Gabrielino y continuar\u00e1 por el sendero Kenyon\/Devore hasta la cima del Monte Wilson y hasta Idlehour, Sam Merrill, Millard y el parque Loma Alta en Altadena. Hay un archivo GPX y un mapa de Google Earth que puede descargar, as\u00ed como un mapa interactivo en el sitio web. Newcomb Saddle se ha movido 2 millas al este en la carretera Rincon-Redbox para que el recorrido sea de 100 millas, por lo que se llama Newcomb Saddle East.<\/span><\/p>\r\n

Varios corredores y voluntarios han solicitado un mapa para conducir desde la autopista 210\/Angeles Crest Hwy (ACH) Hwy 2 hasta Shortcut Saddle y cualquier cierre de autopista.<\/span> Hay tres conjuntos de mapas en el sitio web de AC100 en \u201cInformaci\u00f3n\u201d (en la parte inferior) en \u201cCierre de autopistas\/Rutas de circunvalaci\u00f3n<\/a>\u201d:<\/span><\/p>\r\n

    \r\n
  1. Conducir desde Vincent Gap hasta Islip Saddle evitando el cierre de la ACH entre VG e IS. Este mapa est\u00e1 pensado principalmente para el equipo de apoyo de los corredores que deseen conducir desde VG hasta IS durante la carrera, en caso de que la ACH est\u00e9 cerrada entre VG e IS el fin de semana de la carrera.\u00a0<\/span><\/li>\r\n
  2. Si la carretera ACH est\u00e1 cerrada entre Big Tujunga Canyon Road y Mt Wilson, deber\u00e1 conducir desde Shortcut Saddle hasta Redbox o Finish Line en Loma Alta Park.<\/span><\/li>\r\n
  3. Conduciendo desde 210\/ACH hasta Shortcut Saddle.<\/span><\/li>\r\n<\/ol>\r\n

     <\/p>\r\n

    DISCUSI\u00d3N<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

     <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    El Bosque Nacional de \u00c1ngeles (ANF, por sus siglas en ingl\u00e9s) tiene actualmente dos cierres de la autopista 2:\u00a0 <\/span><\/p>\r\n

      \r\n
    1. La puerta de acceso en la autopista 2 est\u00e1 cerrada entre Redbox y Big Tujunga Canyon Road (a 3,2 km al oeste de Shortcut Saddle).<\/span><\/li>\r\n
    2. La puerta est\u00e1 cerrada en Vincent Gap e Islip Saddle.<\/span><\/li>\r\n<\/ol>\r\n

       <\/p>\r\n

      El cierre de la autopista 2 cerca de Chilao ha sido reparado por completo, por lo que ahora se puede acceder a Shortcut, Chilao, Mt Hillyer, 3 Points, Cloudburst, Eagles Roost e Islip Saddle a trav\u00e9s de la carretera Upper Big Tujunga Canyon Road (UBTCR), que da acceso a la autopista 2, varios kil\u00f3metros al oeste de Shortcut.<\/span><\/p>\r\n

      Podemos acceder a Inspiration Point y Vincent Gap a trav\u00e9s de la autopista 2 desde Wrightwood, como lo hemos hecho en el pasado. Y siempre hemos tenido acceso a Redbox, Mt Wilson, Idlehour, Sam Merrill, Millard y Finish.<\/span><\/p>\r\n

      El problema era el acceso a SC, Chilao, MH, 3Pts, CB, ER e IS. Cuando Caltrans repar\u00f3 recientemente la autopista 2 cerca de Chilao y abri\u00f3 <\/span>La puerta de UBTCR, a media milla al oeste de SC, abri\u00f3 un gran tramo de la autopista 2 que hab\u00eda estado cerrado desde las tormentas invernales de 2023.<\/span><\/p>\r\n

      Tras las tormentas invernales de 2023 en el Bosque Nacional Agr\u00edcola (ANF), se produjeron tres cierres de la autopista 2:\u00a0<\/span><\/p>\r\n

        \r\n
      1. \u00a0Puertas cerradas entre RB y SC debido a los da\u00f1os en la autopista 2 de Redbox.<\/span><\/li>\r\n
      2. \u00a0Puertas cerradas con llave cerca de Chilao debido a los da\u00f1os en la carretera Chilao Hwy 2.\u00a0<\/span><\/li>\r\n
      3. \u00a0Puerta cerrada con llave en VG e IS debido a da\u00f1os en la autopista 2 (VG\/IS).<\/span><\/li>\r\n<\/ol>\r\n

         <\/p>\r\n

        Los da\u00f1os en la autopista Chilao 2 fueron los m\u00e1s graves, con importantes desperfectos estructurales que requirieron la instalaci\u00f3n de un nuevo sistema de drenaje bajo la nueva autopista, la cual ya ha sido reparada por completo. Como resultado de la reparaci\u00f3n, se han reabierto las compuertas entre UBTCR e IS.
        <\/span><\/p>\r\n

        Los da\u00f1os en la autopista 2 de Redbox no son graves y las puertas de acceso a la autopista 2 permanecen cerradas en Redbox y al oeste de BTCR. La autopista en la zona inmediata no presenta da\u00f1os. El problema radica en un gran muro de contenci\u00f3n de madera y acero, relleno de rocas sueltas y escombros, que debe ser retirado. Inicialmente, su reparaci\u00f3n estaba prevista para noviembre de 2023, pero se retras\u00f3 para solucionar el problema de Chilao. \u00a1La soluci\u00f3n del problema de Chilao permiti\u00f3 la apertura de todo el Bosque Nacional de Apalaches al p\u00fablico!<\/span><\/p>\r\n

        Los da\u00f1os en la autopista 2 causados por VG\/IS representan un problema, y las barreras en VG e IS est\u00e1n cerradas. Grandes rocas (del tama\u00f1o de autom\u00f3viles) cayeron sobre la autopista, da\u00f1ando gravemente su superficie. Las rocas ya fueron retiradas y se est\u00e1 reparando la superficie. La estructura b\u00e1sica de la autopista permanece intacta. Caltrans est\u00e1 reparando y repavimentando la zona afectada.<\/span><\/p>\r\n

         <\/p>\r\n

        CONCLUSI\u00d3N<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

         <\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

        A d\u00eda de hoy, podemos acceder a todas las zonas de asistencia con bastante facilidad:<\/span><\/p>\r\n

          \r\n
        • Se puede acceder a IP y VG a trav\u00e9s de la autopista 2 desde WW.<\/span><\/li>\r\n
        • SC, Chilao, MH, 3Pts, CB, ER, IS es accesible a trav\u00e9s de UBTCR.\u00a0 <\/span><\/li>\r\n
        • RB, Mt Wilson, Idlehour, SM, Millard y Finish son\u00a0<\/span>Accesibles como siempre lo han sido.<\/span><\/li>\r\n<\/ul>\r\n

           <\/p>\r\n

          El principal desaf\u00edo para la AC100 de 2024 ser\u00e1 que el equipo de apoyo de los corredores pueda seguirlos despu\u00e9s de que salgan de VG, si la ACH est\u00e1 cerrada entre VG e IS. Una vez que el corredor salga de VG hacia IS, su equipo tendr\u00e1 que recorrer una ardua hora o m\u00e1s por el desierto para llegar a la UBTCR y volver a la autopista 2, varios kil\u00f3metros al oeste de SC, y luego conducir hasta IS.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\r\n

          Esta no es la primera vez que tenemos un cierre entre VG e IS. Pero esta es la primera vez que tenemos dos cierres de autopista.<\/span><\/p>\r\n

          Sin embargo, no hay da\u00f1os en la autopista en el punto de cierre de RB, por lo que hay muchas posibilidades de que el problema en RB se solucione para el fin de semana de la carrera de 2024.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\r\n

          El plan de CalTrans era reparar primero los da\u00f1os en la carretera de Chilao (lo cual era una tarea enorme), por lo que ahora el p\u00fablico tiene acceso a todo el Bosque Nacional de Achiewan, aunque con algunas soluciones provisionales. Luego, reparar\u00edan los da\u00f1os en la carretera VG\/IS (lo cual est\u00e1n haciendo activamente ahora). Y, por \u00faltimo, reparar\u00edan la zona de RB (que es el problema m\u00e1s f\u00e1cil de solucionar).<\/span><\/p>\r\n

          Esta es la situaci\u00f3n actual de la AC100 de 2024, mientras esperamos que pasen las tormentas invernales de 2024.<\/p>\r\n

          En resumen, "a d\u00eda de hoy", podemos instalar el AC100 de 2024.\u00a0<\/span> \u00a0 \u00a0<\/p>\r\n

          \u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          INTRODUCTION   The 2024 AC100 course will be the same as the 2023 AC100 Course.\u00a0 Chantry Flats area remains closed due to ongoing major repairs to the Upper Winter Creek Trails and lower Santa Anita Canyon Trails.\u00a0 The problem is the Bobcat Fire severely damaged the vegetation that retained the canyon drainage after a heavy […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17763,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-17759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/ac100.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Grassy-Hollow-and-Islip-Saddle-754_11zon-scaled.jpg?fit=2560%2C1709&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17759"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17824,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17759\/revisions\/17824"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}