{"id":4329,"date":"2022-09-25T23:52:09","date_gmt":"2022-09-26T06:52:09","guid":{"rendered":"http:\/\/ac100.run\/?page_id=4329"},"modified":"2026-04-19T00:28:16","modified_gmt":"2026-04-19T07:28:16","slug":"course-history-changes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ac100.com\/es\/course-history-changes\/","title":{"rendered":"Course History and Changes"},"content":{"rendered":"
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HISTORIA DEL CURSO<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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The first Angeles Crest 100 was held in September 1986.<\/strong>
Race Management has worked to preserve the original point-to-point route from Wrightwood to Altadena, while adapting to the realities of fire damage, trail closures, and wilderness protections. Over the years, the course has seen temporary reroutes \u2014 but the spirit and challenge of the AC100 remain unchanged.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2026 ALTADENA START \/ OUT-AND-BACK COURSE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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The 36th Annual Angeles Crest 100 will be held on October 3, 2026<\/strong> \u2014 the first October race since 2008. With cooler temperatures, we anticipate improved runner performance and higher finisher rates.<\/p>

Due to significant winter storm damage to Highway 2, along with impacts from recent fires, the 2026 race will use a modified out-and-back course<\/strong>. For the first time in race history, the event will start and finish at Loma Alta Park in Altadena<\/strong>.<\/p>

The course will travel through Clear Creek, Mt. Josephine, Red Box, Newcomb, Shortcut, and Chilao, turning around near monte Hillyer<\/strong> before returning to Altadena via Chantry, Mt. Wilson, and the front range trails. Adjustments have been made to safely navigate road closures and avoid the Eaton Fire closure area.<\/p>

We understand the historic point-to-point course is a defining part of AC100. While current conditions require this change, we remain committed to returning to the traditional route when access and safety allow.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2025\nOUT-AND-
CURSO TRASERO\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Due to extensive fire damage in both the opening and final sections of the traditional point-to-point route, the 2025 race returned to the \u201cOut-and-Back\u201d course first used in 2022. The Eaton Fire (January 2025) closed trails near Altadena, while the Bridge Fire (September 2024) impacted the Acorn Trail and Blue Ridge near Wrightwood. Thankfully, the front half had recently reopened in time for race day.<\/p>

This high-altitude route added elevation and technical challenge, prompting a 36-hour time limit. Runners could earn either the new 36-hour Solid Bronze Buckle or the traditional 33-hour version.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2024 Bypassing
Capellan\u00eda\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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In 2024, AC100 finished in Altadena via Kenyon\/Devore Trail to the top of Mt Wilson, bypassing Chantry. The race passed through Shortcut on the Edison Road to Newcomb Saddle. After Newcomb Saddle, it followed the Rincon-Redbox Road through West Fork Campground to Redbox. From Redbox, it takes the Gabrielino Trail to the Kenyon Devore Trailhead. Runners ascend the Kenyon Devore Trail to the top of Mt Wilson, then to Idlehour, Sam Merrill, Millard, and Loma Alta Park in Altadena. There is an interactive map on the P\u00e1gina completa del curso<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2018 AC100 Chantry Aid Station. Photo: Foothill Flyers.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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2022 FUERA Y-
CURSO TRASERO\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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2022 AC100 Dominic Grossman and Michael Eastburn.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El incendio Bobcat de 2020 incendi\u00f3 muchas \u00e1reas del recorrido, y los corredores comenzar\u00e1n a ver acercarse a Islip Saddle. Debido al da\u00f1o excesivo causado por el incendio y las tormentas posteriores en el sendero a trav\u00e9s de Chantry Flats, Newcomb Saddle, Redbox y Shortcut Saddle, el acceso al sendero permanece cerrado. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os de cancelaciones debido a la pandemia de COVID-19 y al incendio, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de organizar un recorrido de ida y vuelta desde Wrightwood hasta Shortcut Saddle y viceversa, un desaf\u00edo digno para todos los que se han perdido los San Gabriel. Tenemos toda la intenci\u00f3n de volver al circuito punto a punto en el futuro, si el bosque lo permite. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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FECHA DE AGOSTO<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Desde 1986, la Angeles Crest 100 se celebra anualmente a finales de septiembre o principios de octubre. Despu\u00e9s de la devastaci\u00f3n del incendio de la estaci\u00f3n de 2009 y a\u00f1os de sequ\u00eda, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de trasladar la carrera al primer fin de semana de agosto, con la esperanza de evitar la temporada de incendios. Si bien la carrera es sin duda un poco m\u00e1s desafiante en el calor del verano del sur de California, la carrera no ha sido cancelada desde entonces.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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MONTE. WILLIAMSON \/ LOS T\u00daNELES\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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2019 AC100 Jorge Pacheco en los T\u00faneles del Monte Williamson. Foto: Ejecutar Producciones Verticales.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Con la expansi\u00f3n de Pleasant View Wilderness (PVW), se produjo una importante actualizaci\u00f3n del recorrido en 2016. Ya no se permite usar la secci\u00f3n PCT en PVW desde Islip Saddle sobre Mt. Williamson, la carrera ahora utiliza el arc\u00e9n de la autopista 2 hasta volver a unirse a la sendero sobre Kratka Ridge, al que los corredores locales se refieren cari\u00f1osamente como el "mont\u00edculo esc\u00e9nico". El curso actual entre Islip Saddle y Eagle's Roost es ahora una secci\u00f3n de pavimento de 2,5 millas que atraviesa los t\u00faneles Williamson.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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CA\u00d1\u00d3N DEL COBRE\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La secci\u00f3n original de Cooper Canyon se actualiz\u00f3 en 2005 cuando las preocupaciones ambientales sobre la rana de monta\u00f1a de patas amarillas en peligro de extinci\u00f3n cerraron una secci\u00f3n del PCT que sal\u00eda de Eagle's Roost. En cambio, los corredores viajaron por el arc\u00e9n de la autopista 2 pavimentada hasta la salida de Buckhorn Campground, por donde corrieron para unirse al Burkhart Trail hasta Cooper Canyon Trail Camp. Durante varios a\u00f1os, el recorrido tom\u00f3 una \u201cmarcha de la muerte\u201d por un camino cortafuegos hasta volver a unirse al sendero para el ascenso final hasta Cloudburst Summit, pero fue reemplazado por una secci\u00f3n del PCT, agregando una milla pero tambi\u00e9n mucho m\u00e1s. paisaje (y tal vez incluso una ligera brisa). A la espera del resultado de un Informe de Impacto Ambiental sobre la Rana de Monta\u00f1a de Patas Amarillas, la intenci\u00f3n siempre ha sido regresar al curso original a trav\u00e9s del infame infierno que es Cooper Canyon, sin embargo, la misma expansi\u00f3n de Pleasant View Wilderness que no permiti\u00f3 que la carrera viajara. Mt. Williamson tambi\u00e9n nos ha prohibido entrar en Cooper Canyon. En el futuro previsible, el recorrido debe continuar durante 4,6 millas sobre el asfalto de la autopista 2 hasta llegar a Cloudburst Summit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Photo: James Townsend.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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SULPHUR
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Max Jolliffe on Highway 2 during the 2025 Angeles Crest 100. Photo: Orlando Baez.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tA partir de 2016, se debe recorrer una peque\u00f1a secci\u00f3n de la carretera paralela al sendero para evitar Pleasant View Wilderness. Comenzando en el cruce de la autopista Pajarito, el recorrido se une al sendero original en la salida\/ba\u00f1os de Glenwood. \n \n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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THREE POINTS TO MT. HIlLYER\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tA partir de 2016, el curso deja Three Points en una nueva secci\u00f3n del sendero para, nuevamente, evitar el PVRW. Lo que sol\u00eda ser una secci\u00f3n rodante de PCT para unirse a una pendiente de asfalto hasta Manzanita Saddle, hogar de la estaci\u00f3n de ayuda Three Points, ahora es una secci\u00f3n ondulada y expuesta de Silver Mocassin Trail, que se une al asfalto de Santa Clara Divide Road a trav\u00e9s de Bandido. Camping y entrando a Three Points Aid desde la direcci\u00f3n opuesta. Si bien la direcci\u00f3n viajada y los senderos utilizados han cambiado, la naturaleza del recorrido aqu\u00ed se conserva en gran medida. En la carrera de 2016 se agreg\u00f3 una ida y vuelta en un camino expuesto a incendios hacia Pacifico Mountain para recuperar el kilometraje perdido, pero esto se elimin\u00f3 con la adici\u00f3n de Red Box de 2017 (ver m\u00e1s abajo). \n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Sean Lee during the 2025 Angeles Crest 100\u202fMile\u202fEndurance\u202fRun as he traverses the single-track trail of Mt.\u202fHillyer. Photo: Orlando Baez.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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ADICI\u00d3N DEL CAJA ROJA\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Runner during the 2019 Angeles Crest 100\u202fMile Ultra Marathon as he ascends to the Redbox Aid Station. Photo: Run Vertical Productions.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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En 2016, las preocupaciones ambientales sobre el h\u00e1bitat en peligro de extinci\u00f3n de Arroyo Toad cerraron el acceso a la carretera de bomberos de Edison donde cruza el West Fork del r\u00edo San Gabriel. Al salir de la estaci\u00f3n de auxilio Shortcut, los corredores ahora usan el Silver Moccasin Trail hasta West Fork, girando en el Gabrielino Trail que asciende hasta la nueva estaci\u00f3n de avituallamiento y punto de acceso de la tripulaci\u00f3n en Red Box. Desde all\u00ed, el recorrido regresa a West Fork a trav\u00e9s del camino forestal sin pavimentar Rincon Red Box, y contin\u00faa directamente hasta el puesto de socorro Newcomb's Saddle. Agregando 8.5 millas y 1,300' de ganancia, esta nueva secci\u00f3n compensa la elevaci\u00f3n perdida por la eliminaci\u00f3n de las subidas al Monte Williamson, Cooper Canyon y al Monte Hilyer y el kilometraje acumulado perdido entre Islip Saddle y Three Points. Con la escalada adicional, el calor y la naturaleza t\u00e9cnica del sendero, la mayor\u00eda de los corredores creen que esto ha hecho que el recorrido sea significativamente m\u00e1s dif\u00edcil y m\u00e1s fiel al esp\u00edritu del recorrido original de 1986.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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EL DESV\u00cdO DE WINTON\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEn 1999, los voluntarios del AC100 Trail construyeron el "Winton Bypass", dirigido por (lo adivinaste), voluntario del Servicio Forestal desde hace mucho tiempo y codirector de carrera durante 30 a\u00f1os, Hal Winton. El nuevo sendero atraviesa debajo de Manzanita Ridge en Mt. Wilson, reemplazando una secci\u00f3n de grado 16% de una cresta desagradable y desmoronada. \n \n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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LA LINEA FINAL\n\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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1986<\/strong> \u2013 Inaugural race; finished at the Rose Bowl. In 1992, it was replaced by Johnson Field due to a Guns N\u2019 Roses concert. This resulted in the course being shortened from 101.9 miles to 100.2 miles.<\/p>

The current finish line at Loma Alta Park was adopted in 2008, but the overall distance of the course remains the same as the 1992 edition.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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EN CAMBIOS DE CURSO \n \n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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As with many historical races, course changes throughout the years have sometimes made it difficult to accurately compare finishing times for the purposes of records. The original course length was 101.9 miles with 20,610\u2019 of elevation change, while the modern course is 100.2 miles and 19,930\u2019, and contains 7 miles of road running. On paper, it would seem fair to say the original course was more difficult. However, many seasoned AC runners note that while the return to a cooler October date<\/strong> has slightly reduced heat-related strain, ongoing trail degradation, decreased tree cover, and the addition of new, more technical reroutes caused by fire, drought, and wilderness designations have preserved \u2014 and in some sections even increased \u2014 the race\u2019s overall difficulty.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Registros del curso\n \n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos r\u00e9cords del recorrido original fueron establecidos en 17:35:48 por Jim O'Brien y 22:36:57 por Kathy Britcliffe, ambos en un d\u00eda hist\u00f3ricamente fr\u00edo de 1989. El r\u00e9cord femenino moderno lo ostenta Pam Smith, quien corri\u00f3 21:04:18 en 2014 y se considera una mejora suficiente como para hacer que la diferencia en los recorridos sea insignificante. Para los hombres, el r\u00e9cord de O'Brien sigue en pie. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Jim O'Brien, Hal Winton y Jussi Hamalainen en la l\u00ednea de meta de 2014, celebrando el r\u00e9cord de Jim que entonces ten\u00eda 25 a\u00f1os.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Angeles Crest 100 2016 Co-Race Director Hal Winton. Photo: Dahiya.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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EL FUTURO\n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Continuando con el trabajo incansable de Hal Winton, tenga la seguridad de que estamos trabajando durante todo el a\u00f1o para mantener la Angeles Crest 100 en funcionamiento y reducir la cantidad de kilometraje que esta carrera de trail se ve obligada a correr sobre pavimento. Al fomentar las relaciones con el Servicio Forestal de los Estados Unidos a trav\u00e9s del servicio y la administraci\u00f3n de senderos, asumiendo un papel activo en nuestras comunidades y otros grupos de intereses especiales y presionando a los pol\u00edticos locales, estamos comprometidos a preservar y restaurar el hist\u00f3rico recorrido Angeles Crest 100. En los \u00faltimos a\u00f1os, se form\u00f3 un grupo totalmente voluntario dedicado a fomentar las relaciones de trabajo para el juego entre los eventos de carreras de monta\u00f1a y la gesti\u00f3n de tierras p\u00fablicas. Su primer proyecto es trabajar para devolver el AC100 al curso original y asegurar el paso a lo largo de la ruta hist\u00f3rica a perpetuidad.\u00a0 <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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COURSE HISTORY The first Angeles Crest 100 was held in September 1986.Race Management has worked to preserve the original point-to-point route from Wrightwood to Altadena, while adapting to the realities of fire damage, trail closures, and wilderness protections. Over the years, the course has seen temporary reroutes \u2014 but the spirit and challenge of the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4329","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4329"}],"version-history":[{"count":117,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22762,"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4329\/revisions\/22762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ac100.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}